Costruito per superare 1200 copie tra il 1996 e il 2003, questo “oltre 12 m” è stato e rimane il vero best seller della gamma di barche a vela OCEANIS Bénéteau. Progettato in 3 versioni, Clipper, performance e celebrazione, l’Oceanis 411, spazioso e sicuro, è molto presente sul mercato dell’usato.
Riepilogo
1 – 3 versioni
2 – Il 411 visto dalla banchina
3 – Uno stoppino per timone composito
4 – Un cockpit molto ben pensato.
5 – Avanti, avanti!
6 – Rigging semplice ed efficiente
7 – Un salone davvero accogliente
8 – Camera per adulti
9 – Prova in mare
10 – Conclusione
1.3 versioni
La versione Clipper è la prima versione del modello commercializzato nel 1996, è disponibile in GTE 2 m (Grand Tirant d’Eau) e PTE 1,70 m (Petit Tirant d’Eau). L’Oceanis 411 Performance, varato nel 2002, 40 cm più lungo e 700 kg più leggero, esiste solo in grande pescaggio: 2 m. L’Oceanis 411 Celebration, varato nel 2003, albero più alto di 80 cm, più 5 m2 di superficie velica, motore più potente (56 CV Volvo), pescaggio 2 m. Randa full batten, drizze in dyneema, elettronica e plotter Raymarine di serie.
2. Il 411 visto dalla banchina
Che bella questa barca vista dalla banchina nella sua livrea blu navy, con il suo grande volante e il pozzetto in doghe di teak! Una poppa tonda, fianchi, una gonna ampia, saliamo a bordo!
3. Un pezzo di zafferano composto
Una novità tecnica su questa barca costruita in stratificazione monolitica di poliestere è il timone composito. Vicino a 3 volte più resistente dell’acciaio, non si piega. Il timone e lo stoppino sono realizzati in un unico pezzo, quindi nessuna entrata d’acqua da temere all’incrocio dei due elementi. Questo materiale offre anche una rigidità ottimale per questa parte soggetta a forti sollecitazioni.
4. Un cockpit molto ben congegnato.
Si sale a bordo senza essere ostacolati dal grande volante (la barca è larga 4 m) che si può tranquillamente girare a piedi. È montato su un piedistallo che funge da piedistallo del tavolo del pozzetto e comprende una consolle inclinata che accoglie gli strumenti. Su questa consolle i comandi del pilota, gli strumenti, l’indicatore del carburante e il contagiri. L’acceleratore si trova convenientemente sul lato sinistro di questa console. Un flap pieghevole in plexiglass fumè protegge gli strumenti in navigazione. il sedile del timoniere è leggermente innalzata per una buona visuale in avanti. A portata di mano, ci sono due grandi Lewmar 48 self tailing.
il cabina di pilotaggio contiene anche un tavolo che ti permette di sederti comodamente a 4 adulti. Il fondo del pozzetto e le panche (sotto c’è posto!) sono rivestiti in teak. È un comodo pozzetto e anche un’efficiente postazione di guida. Senza dubbio, siamo a bordo di una vera barca a vela…
5. Avanti, avanti!
Anche se i passavanti laterali non sono molto larghi, soprattutto nella parte posteriore, raggiungiamo facilmente l’albero. In navigazione, non c’è bisogno di andarci, i comandi sono tutti riportati sulla tuga. Sul montante rimane solo la tacchetta del sollevatore. A prua c’è un grande gavone per l’ancora e un massiccio musone di prua. La doppia gruetta, di cui una delle scanalature è decentrata, permette di stazionare l’ancoraggio principale.
6. Sartiame semplice ed efficiente
il sartiame permanente è di tipo singolo filo, strallo, sartie inferiori anteriori, paterazzo, sartie inferiori, doppio paterazzo. La randa semi steccata è dotata di lazy-bag. A prua, la barca è dotata di un avvolgifiocco Facnor con copertura del 140%.
Le versioni Celebration hanno, dal canto loro, un albero più alto che consente di montare una randa più potente, full batten, su un carrello a sfera. Hanno solo 2 reef, ma il primo è in realtà un “primo reef molto grande” che corrisponde a più di 1,5 reef. Il secondo fa da terzo reef… Molto concettuale tutto questo, ma avrei preferito un vero 3° reef per superare il vero maltempo.
7. Un salone davvero accogliente
Con le sue due panche una di fronte all’altra, tutte dotate di schienale, e la qualità della falegnameria e delle vernici, si è subito immersi nelAtmosfera da yacht club: vernice scura, tessuti blu.
Il panche contengono molto volume di archiviazione. Le vernici sulla tavola sono impressionanti anche su una barca che ha già 17 anni (2002) come quella che ho a portata di mano. Il tavolo in questione può anche essere abbassato in modalità “tavolo basso” o fungere da sommier per trasformare il salone in cuccette aggiuntive. La cucina lunga ha un solido corrimano, lì ho preso i miei 125 kg, – è una specie di crash test! – ma non offre un piano di lavoro fuori dal top del frigorifero. A terra il controstampo svolge perfettamente il suo ruolo, non c’è un solo angolo di difficile accesso. Un’affascinante piccola biblioteca è installata a dritta nel salone, perfetta per ricevere le opere complete di Conrad, Melville, Moitessier, Tabarly altri!
8. Camera per adulti
L’altezza libera permette ai grandi formati di muoversi ovunque senza ritrarre la testa (mai inferiore a 1m92/93 tranne che alle porte). Devo abituarmi un po’, all’inizio, ed è solo dopo una notte a bordo che tolgo la testa dalla testa mentre mi muovo dentro!
Grande punto a favore per le cuccette doppie nelle cabine di poppa lunghe 2 m e larghe 1,85 m! La cabina di prua offre una cuccetta di 2 mx 1,45 m sfalsata lateralmente e, il massimo del lusso, un divano dove sedersi per leggere, in tutta tranquillità e senza doversi togliere le scarpe. Il la versione testata ha 3 cabine e due bagni. Il punto di prua è occupato da un bagno ben pensato per questo spazio angusto e rendendo così scomodo il punto di ormeggio. Il tavolo da carteggio è spazioso e c’è molto spazio per installare l’elettronica di tua scelta.
9. Prova in mare
Dopo una settimana di maestrale, che da una settimana seguiamo su Windguru sperando di poterne approfittare, stamattina non c’è più vento quando si salpa dalla porto di Hyères verso le isole. Tuttavia, avevamo pianificato una squadra solida, gli stivali da orologio e la tuta! All’uscita del porto, calma. Ci allontaniamo con il motore (Volvo 56 cavalli) dal rifugio formato dal Penisola di Giens eccesso di velocità. 6,5 nodi a sole 2200 virate!
E’ molto pratico avere i comandi del motore a portata di mano al timone e non dover girare per raggiungerli a livello del suolo… Poi, finalmente, si alza una leggera brezza di libeccio e si stabilizza a 5 nodi. Metto la barca al massimo nella direzione che ci interessa e la barca accelera e aggancia ancora 3 nodi. Sono ancora più sorpreso che questa barca mi sia stata descritta come una pessima camminatrice con vento leggero. Il la posizione di guida in piedi è perfetta, il bar è leggero come desideri (un solo settore bar) e la vista è perfetta sia da seduti che in piedi. Approfitto del tempo di questa signorina per fare tutto da solo, i grandi winch di poppa sono di facile accesso e riusciamo senza alcuna difficoltà a raggiungere la tuga per gestire la randa, lasciando la barca nelle mani del pilota. Il vento sta salendo a 12 nodi e le manovre sono ancora molto facili con questo tempo difficile.
Contro ogni aspettativa, avremo apprezzato i volumi di stivaggio interni, in grado di ospitare l’inutile attrezzatura da maltempo di 5 adulti senza mettere in disordine l’interno della barca.
10. Conclusione
Questi pochi giorni trascorsi a bordo di questo Oceanis 411 mi hanno permesso di conoscere una barca che osservavo da lontano ma che ora considero con molta più attenzione e interesse: stabilità di funzionamento, grande motore, semplicità, volume di stivaggio, qualità degli allestimenti interni, ci sono molti vantaggi. Si è unita alla mia lista di barche a vela usate convenienti e versatili.
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L’articolo è stato scritto da François Meyer.
La prova della barca: l’articolo Beneteau Oceanis 411 è apparso per primo su Band of Boats, compra e vendi barche nuove e usate.