Ecco fatto, hai trovato la barca o l’ancoraggio dei tuoi sogni. Non devi fare altro che mettere il tuo gommone in acqua… e accendere il motore! Motore termico o motore elettrico? Tra produttori storici e nuovi arrivati sul mercato, l’offerta si amplia per offrire oggi motori elettrici che rivoluzionano la propulsione delle piccole imbarcazioni.
Riepilogo
1 – Reinventare la propulsione del tender
2 – Il motore elettrico: un’alternativa più rispettosa ed economica
3 – Progetta motori per gare d’appalto davvero pratici
1. Reinventare la propulsione dei tender con un motore elettrico
Conosci un solo marinaio che non si è mai lamentato quando ha avviato il suo tender? All’unanimità, no. Sebbene fornisca un ottimo servizio ai diportisti, il motore a combustione interna rimane pesante, complicato da installare sul suo tender e spesso difficile da avviare.
Per non parlare dei vincoli legati ai combustibili fossili, che sono sempre più costosi e il cui utilizzo è ogni anno più limitato nelle aree marittime protette. Certo, hai ancora i remi o la pala tradizionale per i più coraggiosi! Un’alternativa elettrica potrebbe essere la soluzione innovativa per lo yachting eco-responsabile a bordo del tuo gommone rigido o gonfiabile.
Crediti fotografici Temo ©Wind4production
2. Il motore elettrico: un’alternativa più rispettosa ed economica
La scelta della propulsione elettrica sarebbe più economico? E sì, anche se l’acquisto è più costoso (in media del 50% a parità di potenza), il motore elettrico si ammortizza in media in 3-4 anni. Una volta acquistata, il costo di una ricarica è ridicolmente basso rispetto agli attuali prezzi del gas. Per non parlare della manutenzione annuale, che richiede solo il risciacquo con acqua dolce e la pulizia di alcune parti con un olio penetrante.
La conservazione degli oceani va di pari passo con una navigazione più pulita. La scelta di un motore elettrico per la tua barca risolve questo problema perché non rilascia gas di scarico o scie di idrocarburi nell’acqua. Propulsione più pulita, per non parlare del silenzio per te e per i tuoi vicini!
Crediti fotografici Temo ©Wind4production
3. Come progettare motori davvero pratici per i tender?
È da questa idea che Alexandre Seux, fondatore di TEMO, ha iniziato a sviluppare propulsori sufficientemente potenti, per partire in un clic, leggeri, silenziosi e facili da usare. Lanciato dal 2020, questo marca di motori elettrici per gare d’appalto ha completamente riconsiderato i soliti schemi dei motori nautici per sfruttare tutta la potenza dell’elettrico.
Una questione di design
Potresti averlo già incontrato in un porto o su un pontone: fisicamente il motore elettrico TEMO 450 è più simile a un remo che termina con un’elica che a un motore tradizionale. La sua innovativa forma tubolare permette di impugnarlo con una mano mentre l’altra mano, libera, ti assicura durante i tuoi viaggi. Una mano per l’uomo, un’altra per la barca: suona un campanello?
Temo ha disegnato un secondo modello di motore elettrico fuoribordo pratico e sicuro. La morfologia compatta del motore elettrico TEMO 1000 è sapientemente studiata, con batteria intercambiabile e barra telescopica riponibile nel blocchetto. Ricordiamo anche l’innovativo sistema di fissaggio: mettiamo il motore in posizione all’interno della barca e non sopra l’acqua, poi lo ruotiamo, in tutta sicurezza, per immergere l’elica. Mai più motori mal fissati che affondano!
Il principale inconveniente rimane la sua bassa possibilità di congestione, a volte essenziale durante i pesanti rifornimenti di carburante.
Crediti fotografici Temo ©Thomas Scotto
Potenza e autonomia adattate alla nautica da diporto
Se un motore termico consente a gommone per navigare in mare o in porto, che dire della potenza di un motore elettrico a bordo? Il motore TEMO 450 può spingere fino a 3 persone in un piccolo tender, per 45 minuti a piena potenza o fino a 80 minuti a velocità di crociera. Per avere un’idea, il tempo medio – alta gamma – per un viaggio in gommone è di 15 minuti.
Il tuo gommone è abbastanza pesante o le condizioni di navigazione sono un po’ più difficili? Il TEMO 1000 guadagna potenza per soddisfare le aspettative degli armatori di piccole barche a vela fino a 8 metri o di tender fino a 3 metri, il tutto per un peso inferiore a quello di un equivalente motore a combustione interna. Questo è ciò che rende più agevoli i viaggi in gommone durante le soste all’ancora. O manovrare facilmente una piccola barca a vela quando si entra e si esce dal porto!
Pilotare un gommone a motore elettrico è alla portata di tutti
Non c’è bisogno di essere forti per trasportare il tuo motore! Il peso piuma del TEMO 450 (5 kg) lo libera immediatamente da tutte le sue controparti, sia termiche che elettriche. La manovrabilità di questo motore elettrico è istintiva, alla portata di tutti. Bastano 25 cm di pescaggio: puoi avvicinarti facilmente alle secche e persino alla spiaggia per asciugarti i piedi.
Sempre più leggeri, silenziosi e sicuri, i motori elettrici hanno tutte le qualità necessarie per la propulsione del tuo gommone. Ci siamo innamorati di TEMO, i cui ingegnosi motori facilitano le gite in gommone e le manovre portuali per le piccole imbarcazioni. Ancora più piacere in prospettiva per i diportisti! Una cosa è certa: sta arrivando una svolta nella propulsione degli annessi, ed è l’elettrico a prendere il comando.
E per te qual è la propulsione ideale per il tuo tender?
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L’articolo Motore elettrico: la propulsione ideale per un tender è apparso per la prima volta su Band of Boats, compra e vendi barche nuove e usate.